雷军四小时拆车曲播：硬核拆解YU7以通明姿势回

　　新年伊始，小米创始人雷军以一场标新立异的拆车曲播，为汽车行业带来了一场手艺盛宴。这场持续四个半小时的曲播，更让不雅众对这款新车的平安设想有了深切的领会。曲播中，雷军率领不雅众从外到内，一一拆解了YU7的“四门两盖”、表里饰、底盘件以及白车身等环节部件。每一个零件都被详尽地展现正在镜头前，用料和工艺一目了然。小米的工程师团队也轮流上阵，为不雅众进行了详尽的。正在平安设想方面，YU7展示出了诸多亮点。针对备受争议的躲藏式门把手，小米给出了立异的处理方案。YU7的门把手不只具备机械开锁能力，还正在电子系统上做了多沉冗余设想。小电瓶、大电池以及公用备用电源的三沉保障，确保了正在极端环境下门把手仍能一般工做。碰撞霎时从动切换的机械开锁模式，更是为乘客平安添加了一份保障。白车身部门，YU7同样表示超卓。A、B柱内部以及四门防撞梁均采用了取王国栋院士团队、育材堂结合研发的2200MPa超强钢，笼式车身的高强度钢和铝合金占比高达90。2%。电池方面，CTB布局取车身一同抗压，四条高强度钢的设置装备摆设，进一步提拔了整车的抗撞能力。除了“硬”实力，车头部门的7系铝合金防撞梁笼盖率高达74。4%，可溃缩吸能区长度接近280mm，远超同级车型。吸能盒的设想也颇具匠心，尾部三颗螺栓的设置装备摆设，使得小型碰撞后只需改换吸能盒即可，维修经济性大大提拔。YU7还采用了“丢轮保命”的设想，正在偏置碰撞中可以或许无效乘员舱平安。正在电池平安方面，YU7同样下脚了功夫。除了CTB布局取高强度钢的防护外，电池包底部还配备了防刮高强度钢板、耐磨防弹涂层以及抗冲击纤维材料，全方位电池平安。副车架取电池之间的“交叉”外形压铸横梁，更是为电池包供给了一道额外的防护樊篱。曲播中，雷军还透露了小米正在刹车系统方面的立异。YU7采用了博世的DPB+ESP方案，实现了四沉制动冗余。即便刹车踏板失效，P档仍可刹车；DPB和ESP两个系统互相兜底，均可节制刹车；若两者同时失效，仍无机械液压供给制动；全都没用了，还有动能收受接管供给制动力。这一设想无疑为乘客平安供给了愈加全面的保障。针对近期收集上关于小米汽车的和，雷军也正在曲播中进行了回应。他暗示，本人以前是个敲代码的工程师，认为把产物做好就行了。但没想到水军和会形成这么大的影响。此次曲播，不只是对产物手艺的展现，更是对的无力回手。