全球汽车零部件巨头坐正在十字口

　　2025年，全球汽车财产正派历一场*的布局性沉塑。电动化取智能化不再是夸夸其谈的行业风口，而是驱动财产变化的焦点力量。保守燃油车财产链则慢慢褪去旧日。全球汽车零部件巨头坐正在了命运转机的十字口。2025年第三季度财报，勾勒出了零部件行业两沉天的现实图景：一边是保守燃油车营业持续收缩，营收下滑取利润承压成为跨国巨头的配合窘境；另一边是新能源取智能驾驶赛道兴旺成长，成为孕育新增加的膏壤。《中国运营报》记者留意到，正在这场“成长中的剧痛”中，计谋调整成为零部件巨头的环节。一方面，巨头们纷纷启动“断腕式”沉组，如剥离非焦点资产、出售保守营业等；另一方面，它们也加快“制血”，好比正在中国市场加码电动化、智能化产能取当地化研发。对于当下零部件巨头所面对的行业窘境，汽车行业资深阐发师、汽车行业资深参谋梅松林向记者阐发道，保守零部件企业同保守车企面对雷同的挑和：是同步推进保守营业取新兴营业，仍是以一方为从导、另一方为弥补。“它们的计谋选择也该当和从机厂一样，取决于企业的手艺实力、资本充脚度，以及当前盈利能力。若是资本脚够充脚、研发实力强大、企业全体盈利能力较强，完全能够两线做和，既要守住保守营业又要培育成长新营业。然而，大大都保守零部件企业是以保守营业为从、新营业为辅，凸起沉点，守住已有的焦点营业，是*要务。它们的焦点客户是全球车企，而全球汽车市场仍是以保守燃油车为从。”回望2025年第三季度，多家跨国零部件巨头发布的财报出一个紧迫的现实，保守燃油车营业持续承压，而面向电动化取智能化的新兴营业仍处于高投入阶段，尚未实现盈利均衡。正在此双沉压力下，一场以“计谋性收缩”为焦点的沉组海潮正席卷整个零部件行业。舍弗勒集团2025年前三季度处于持续吃亏形态。而该集团于11月初签订和谈，将正在华涡轮增压器营业出售给中国*的涡轮增压器手艺公司——成都西菱动力科技股份无限公司。这一行动表白，该集团正正在实施其于9月16日正在投资者大会上颁布发表的营业布局优化计谋。据悉，本次买卖估计于2026年上半年完成，具体取决于监管部分的核准及两边告竣的共识。时间回拨至2024年，舍弗勒通过收购纬湃科技，整合了其涡轮增压器营业，即纬湃汽车电子（上海）无限公司，包罗约50名员工（2025年8月）。但上述营业板块表示欠安，相关数据显示，上述营业板块发卖收入约为1亿欧元，目前处于下滑形态。选择“减法”瘦身的并非舍弗勒一家，零部件供应商佛瑞亚也正在推进资产剥离历程。11月下旬，佛瑞亚发布声明称：“正如斯前所发布的，集团已对旗下营业组合开展全面计谋评估。正在此根本上，我们已启动部门优良资产的出售流程，涉及内饰营业板块的相关资产。”取此同时，佛瑞亚方面也暗示：“我们不合错误市场传言置评，也无法就任何保密要约的具体内容（包罗估值或订价）进行沟通。任何要约均需颠末构和并获得我们董事会的核准。”欧摩威集团（原集团汽车子集团）于时间9月18日上午9时正式成为运营公司，并正在法兰克福证券买卖所成功上市。集团也正在持续推进康迪泰克的运营。计谋沉构的成效已初步。欧摩威集团运营后的*季度表示特别稳健。前三季度，集团实现调整后发卖额为141亿欧元，虽较客岁同期微降4。2%，但合适市场预期。值得关心的是，其盈利能力显著提拔：调整后息税前利润跃升至4。09亿欧元，同比大幅增加146。4%；调整后息税前利润率也由客岁同期的1。1%提拔至2。9%，显示出运营效率的改善。拆解零部件巨头这一系列的“断腕”步履，其意义远不止于财政报表上的止血。更深层的逻辑正在于，通过剥离取旧时代深度绑定的资产，零部件巨头们正试图卸下沉负，回笼贵重的资金取办理精神，为一个更确定的将来腾出计谋空间。盘古智库*研究员江瀚告诉记者，当前行业阵痛的焦点矛盾并非纯真来自“失血”或“烧钱”，而正在于二者正在时间维度上的错配：保守营业现金流萎缩速度远快于新营业规模化盈利的节拍。“这种错配源于手艺范式切换下的资产公用性圈套，大量沉没成本锁定正在燃油车产线，难以快速转用于电动平台。”当欧美保守市场需求呈现布局性疲软之际，中国市场凭仗正在新能源汽车财产链的奇特劣势取复杂的市场体量，成为跨国零部件巨头的计谋必争之地，它们纷纷选择加码中国市场。取“断腕”的收缩态势构成明显对比的，是巨头们正在特定范畴积极“制血”的扩张之举。好比为满脚新能源营业日益增加的需求，麦格纳颁布发表扩大中国营业结构，正在安徽省芜湖市鸠江经济开辟区新设一家工场，新工场将为奇瑞配套供应电驱动系统，并将面向更多客户。再好比安波福电气分派系统新项目落地武汉；采埃孚持续扩展本土转向系统产能，深化中国智能汽车计谋结构；法雷奥温岭工场扩建项目于11月落成并投入出产。新厂房引入了法雷奥正在中国的首条雨刮胶条挤出线，并增设雨刮后电机和摄像头雷达清洗安拆出产线等。对于上述行动，法雷奥中国相关担任人告诉记者：“跟着中国智能驾驶市场的兴旺成长，对高靠得住性传感器洁净处理方案的需求日益火急，法雷奥凭仗其前瞻性的结构和*的立异手艺，正以其奇特的传感器洁净系统处理方案，积极帮力中国本土车企的从动驾驶历程。”值得留意的是，企业的本土化不只仅是产能结构，更是手艺适配取成本优化的环节。法雷奥中国上述担任人告诉记者：“针对快速变化的中国本土市场需求，法雷奥实施了‘正在中国，为中国，进而办事全球’的开辟策略，并正在手艺适配和成本节制长进行了针对性优化。”江瀚暗示，欧美保守市场疲软取中国新能源劣势的，正加快全球汽车零部件供应链的“区域再均衡”。中国不只具有大部门动力电池产能和完整的三电财产链，还正在智能座舱、激光雷达等范畴构成集群效应，这使得跨国零部件企业不得不将研发取制制沉心东移。这种分化正正在催生“双轨制”供应链：面向欧美市场的保守型供应链仍以燃油/混动为从，强调成本节制。而面向亚洲特别是中国的激进型供应链则聚焦纯电取智能化，强调迭代速度。“麦格纳选择正在芜湖设厂，恰是看中长三角地域整车厂稠密、配套成熟、政策支撑等分析劣势。”正在如许的市场分化取计谋调整海潮中，深耕中国市场的企业也正在以持久结构巩固本身劣势。法雷奥中国相关担任人称：“法雷奥正在中国市场深耕30余年，是中国汽车生态系统的主要构成部门。法雷奥的手艺和立异被客户认为是激烈市场所作下实现差同化的环节要素，我们和各大从机厂正在中国开展了普遍合做，成长平衡。2025年第三季度，来自中国本土从机厂的订单量占法雷奥正在华总订单量的比例达到65%以上，这也合适中国市场的全体趋向。相信将来我们的合做还将进一步深化，不管是电动化、智能化转型，仍是本土车企出海，抑或帮力国际品牌正在中国成长，法雷奥都能够并但愿成为各大车企主要的计谋合做伙伴。”2025年，坐正在转型十字口的零部件巨头们，其计谋选择不只是应对行业变化的被动调整，更是面向将来成长的自动结构。跟着中国市场成为全球新能源取智能化立异的主要策源地，只要那些深度融入中国、积极拥抱变化，并持久从义的企业，才能无效降服转型挑和，持续连结市场所作力。